投稿|众泰汽车还有重生的可能吗？( 三 )
屋漏偏逢连阴雨 。今年6月底 ， 众泰汽车发布公告称 ， 已收到来自意向投资人湖南智博的终止投资的告知函 。这也意味着 ， 继上海智阳之后 ， 湖南智博也放弃了对众泰的投资 。
从上海智阳和湖南智博的退出 ， 再到威马和吉利的辟谣 ， 众泰多方求救 ， 却屡遭拒绝 。
众泰汽车如今已接近濒死状态 。
今年4月29日 ， 众泰汽车发布了2020年度财报和今年一季度财报 。财报数据显示 ， 2020全年众泰实现总营收为13.38亿元 ， 同比下滑55.18亿元；去年总亏损了108.01亿元 。
如果按照目前众泰161.6亿元的总市值来计算 ， 众泰去年一年就几乎亏掉了3/4个自己 。正因如此 ， 在去年6月24日众泰汽车在停牌交易一天后 ， 被实行行“退市风险警示”处理 ， 股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰” 。
而这样的颓势在今年依然延续着 。
据众泰今年一季度财报显示 ， 实现营收为2.05亿元 ， 同比下滑2.13%；净亏损依然有2.54亿元 。另据Wind数据显示 ， 截至今年一季度众泰汽车总负债143.53亿元 。
处于这样的颓势之中 ， 也是情理之中 。据新京报报道 ， 本月16日众泰汽车董秘在投资者互动平台上回答投资者问题时表示 ， 目前众泰汽车的整车业务依旧处于停滞状态 ， 在众泰今年一季度财报中同样提到这点 。
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众泰汽车2021年一季度部分信息 ， 截图自财报
通过第一财经报道 ， 也印证了这一点 。今年4月 ， 第一财经实地走访了位于浙江永康的众泰汽车工厂 ， 发现工厂大门紧闭 ， 通过询问了解到这一工厂已停工一年 。而在工厂旁边的停车场中 ， 停放着百余辆弃置车辆 。
【投稿|众泰汽车还有重生的可能吗？】众泰会落得如此下场 ， 其实并不偶然 ， 因为自众泰造车以来 ， 就没能建立起自己的核心竞争力 。
02 模仿、抄袭 ， 众泰的“向死之路” “拿来主义”一词 ， 可谓精确地描述众泰过去十八年的造车之路 。
上世纪90年代 ， 正值国内汽车工业发展的黄金阶段 ， 已是长城机械五金厂创始人的应建仁看准这一时机 ， 开始做起了汽车零配件的生意 ， 并在1996年成立浙江铁牛实业有限公司（下称“铁牛”） ， 将全部目光聚焦于面包车的钣金配套生意上 。
经过三年的研发 ， 铁牛生产的1018A汽车顶盖板获得国家重点新产品奖 ， 并在市场上赢得了为多家车企配套供货的资格 ， 一时间铁牛名声大噪 。
越来越多的订单 ， 也撑大了应建仁的野心 。
不甘心只做上游零配件生意的应建仁 ， 于2003年成立了众泰汽车 ， 并让自己的姐夫吴建中担任众泰汽车的董事长 ， 正式入局整车制造领域 。但彼时在他们面前有个难题——由于之前做的都是零配件生意 ， 缺乏造车关键技术 。
凑巧的是 ， 当时台湾有一条丰田特锐车型的生产线要出售 ， 了解到这一消息的吴建中立马飞到台湾 ， 不仅顺利拿下了上述生产线 ， 连带设备、模具和技术工一同打包带回了众泰 。
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