今天，是中国空军歼-20型战斗机技术验证机首飞12周年纪念日 。2011年1月11日，中航工业成都飞机公司黄田坝机场，歼-20型战斗机2001号技术验证机在歼-10S型战斗机的伴随下一飞冲天，拉开了中国空军进入第五代战斗机时代的大门 。短短十二年间，歼-20型战斗机早已开花结果，装备多个战区空军的多支航空兵部队 ， 并推出了两个深度改进型 。中国空军也凭借歼-20战斗机追上、甚至赶超世界先进水平，而这一切，都是从十二年前的那个下午开始的 。
同时，就在昨天 ， 央视军事频道在歼-20首飞12周年之际，也专门发出了一张宣传图 。图片以歼-20型战斗机“飞向未来”作为主题，作为第五代战斗机的歼-20 ， 正向着远方的第六代战斗机进发 。图中配有宣传语：“引领在这头 ， 希冀在那头” 。毋庸置疑，这是央视军事在国家媒体的层面上，首次证实航空工业“第六代战斗机”的存在，于是很快引起了军迷们的广泛讨论和热议 。
宣传图
对于第六代战斗机这个问题呢……大伊万觉得，不存在才是不正常的，唯一的问题是六代机的技术标准如何定义？现在可能会进展到哪一步？发展的时间节点究竟是怎样的？咱们一项一项来说 。
说站在2023年的节点上，六代机“不存在才是不正常的” 。咱们来盘点一下，纵向盘点，歼-20战斗机的技术验证机是2011年首飞的 ， 原型机是在2014年首飞的，装备部队则是在2017年到2018年间 。和歼-10战斗机对比，歼-10战斗机在1998年3月23日首飞，2003年设计定型开始装备空军航空兵 。
资料图
大概是在同一时期，歼-20项目即进行了预研，仅仅四年之后歼-20战斗机就正式立项了 。这意味着，中国航空工业在新一代战斗机的研制上 ， 起码在歼-10到歼-20的跨越中 ， 遵循的是前一代战斗机设计定型后，随即开始新一代战斗机的预研工作，前一代战斗机生产定型、完成新一代战斗机的预研后即展开新一代战斗机的立项和初步设计 。因此 ， 随着歼-20型战斗机的设计定型 ， 新一代战斗机也即六代机展预研，并适时立项展开设计工作是很正常的事情，考虑到前年到去年，航空工业不少大佬已经明确提到了相关信息，说不定六代机立项也就是那时候的事 。
而横向比较呢，目前各国的第六代战斗机研制项目，或者号称比现有的第五代战斗机领先一代的研发项目已经犹如过江之鲫了 。美国的NGAD（美国“下一代空中优势”项目）是个明确把自己定义为第六代战斗机的项目；意大利、日本、英国的GCAP项目（“全球作战空中计划”项目）则号称要比现有的F-35系列战斗机更进一步；德国、法国、西班牙的FCAS项目（“未来空中作战系统”项目）同样把自己称作是第五代、实际上是第六代战斗机项目 。这些项目开花结果的时间节点层次不齐，但普遍要求在2027年到2030年间看到真机，形成战斗力要在2035年到2040年间完成，这样看大家的计划进度都差不多 。既然这七个国家都有自己的六代机项目 ， 中国航空工业很显然也不可能落后，我们必然有自己的项目 。
六代机的性能指标
但是，解决了必要性的问题 ， 更为重要的是咱们的第六代战斗机，标准应当如何界定，可能会有哪些技术需要突破？其实就看NGAD，GCAP，FCAS这三个项目就能看出来了：
【央视暗示涡扇15进度的视频 央视暗示】在整机设计上，第六代战斗机可能会使用更为先进的整机制造技术 。包括使用3D打印机身承力框架 ， 智能蒙皮技术，记忆金属，超材料技术等 。既确保战机的全包线范围内机动性 ， 又可以提高强度并减重 ， 配合使用新一代吸波材料后，可以确保战机的射频隐身性能得到进一步提高 。
GCAP（英日意“全球作战空中计划”项目）
在射频系统上，第六代战斗机必然会采用新一代GaN（氮化镓）材料T/R单元（雷达信号独立收发单元）的有源相控阵火控雷达，且不排除使用共型阵射频天线 。此外新一代的EODAS（光电分布式孔径系统）系统和EOTS系统（光电瞄准系统）也必然会成为整机被动探测系统的组成部分 。除了这些系统，第六代战斗机估计会在全机的ECM/ESM（电子战）性能上有巨大的提高，原本要随队电抗飞机组织的电子对抗掩护现在甚至可能凭借第六代战斗机自己完成 。
在隐身性能上，各家的第六代战斗机不约而同地强调了全频谱隐身性能 。也即不仅可以在传统的X波段（8~12GHz的电磁波频段），S波段（2~4GHz的电磁波频段）火控雷达面前做到低可探测性能，还可以在C波段（4~8GHz的电磁波频段）这种中波雷达、甚至P波段（230~1000MHz的电磁波频段）这种长波雷达面前做到低可探测性能 。此外，诸如对于红外探测系统，甚至类似于捷克制“维拉-M”无源雷达这种被动探测系统的反制，也将成为第六代战斗机低可探测性能的发展重点 。
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