电动汽车|谁在买传统车企的电动车？( 六 )
换句话说 ， 以前传统车企的电动车可能不够“性感” ， 但现在它们的产品力已经足够能打动人 。
在购买吉利旗下极氪001 YOU版之前 ， 北京WingsRacing翼宿车队车队经理杨杨已经拥有了宝马m4和理想one两辆车 ， 但他仍被极氪“年轻、时尚、高端”的定位和前卫的猎装车设计所吸引 ， 而极氪001充沛的动力、高电量电池、空气悬架、电动车门、座椅通风、座椅按摩、雅马哈音响等配置也是吸引他购买的重要因素 。
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图 / 杨杨的极氪001
2021年10月 ， 极氪001开始交付 ， 对于造车新势力和传统车企的电动车型对比 ， 杨杨也有了更为深刻的体验 。
在杨杨看来 ， 从驱动来看 ， 极氪001双电机动力随叫随到 ， 加速没有特斯拉生硬 ， 会有一个缓冲的过程 ， 可以缓解开电动车时的晕车感 。“单踏板模式同时也会有大约1.5秒的缓冲时间 ， 然后才会开始电机制动 ， 这样的调教思路并没有特斯拉松开油门踏板直接制动来的好 ， 驾驶员会比较难判断减速距离 ， 俗话说就是不跟脚 。”
在底盘上 ， 极氪001配合空气悬架可以很好地过滤较小的路面坑洼 ， 但空气悬架在遇到较大的路面坑洼时吸收能力有限 ， 会出现较大的避震冲击声 。而动态上车辆的重心和平衡都很不错 。“总结下来底盘整体非常好 ， 在40万内的级别基本没有对手 。”
在车机系统方面 ， 杨杨认为极氪001还存在较多问题：“车机系统优化不足 ， 反应相比理想one慢很多 ， 操作逻辑相对也很混乱 ， 有一些最基本的功能也会给车主带来一些困扰 ， OTA的更新速度也比不上理想one 。另外 ， 倒车影像晚上几乎看不清 ， 倒车雷达有延迟 ， 自动门有盲区会碰到障碍物 ， 主驾驶下车关门不锁车的情况下车上直接断电等等 。”
杨杨进一步对「子弹财经」表示 ， “理想one相对来讲底盘质感不如极氪001 ， 但操控性还不错 ， 个人认为它的车机系统在市场上数一数二 。除了増程器高转速工作时会有噪音 ， 高速工况相对比较耗油（10–11个） ， 其它没有太大缺点 ， 总体来讲是台很不错的车 。”
杨杨直言 ， 目前从实用、便利性来看 ， 理想one比较令人满意 ， 但整体质感上极氪001更好 ， “就看极氪001系统后期怎么优化了” 。
比亚迪车主陈列在购买比亚迪汉之前 ， 同样试驾过小鹏P7（3天深度试驾）、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、赛力斯等车型 ， 但最终 ， 这些车型都不及比亚迪汉另他和家人满意 。
“小鹏P7总体科技感满满 ， 驾驶操控性也很好 ， 当时买有每年3000度的免费充电 ， 号称终身免费 ， 但缺点在于后排有点矮 ， 长度够 ， 高度不够 。没有天窗（只能看 ， 打不开） ， 舒适型不及比亚迪汉 。”
而特斯拉Model 3在陈列看来 ， 虽然操控性好、辅助驾驶好用、外形不错、品牌有点逼格 ， 但空间不够大 ， 内饰很差 ， 没有仪表盘 ， 隔音不好 ， 续航不够长 ， “适合没有孩子的家庭 ， 从来就没考虑过购买” 。
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