【合 成兰高铁接入八盘峡好？还是应该过辛店穿七道梁接入兰州西？】兰合铁路是2014年提建的时速120公里的单线铁路 。接入兰青铁路的八盘峡站 。由于环境等原因 。成兰接入兰渝的哈达铺站被否决 。2016年发.交.铁《十三五》规划了兰广高铁大通道 。成(合)兰段时速200公理(预留提速) 。那么 。兰合得修改方案 。除了提速 。原过临夏接入八盘峡(西线)呢？还是在东南大通道这新的概念下 。另选它案 ？走临夏,和政,广河,临洮(辛店) 。从东向西进入兰州西(东线)呢？【1】西线从临夏(过永靖沿黄河谷地过盐锅峡接入八盘峡向南行进)至河口向东(经西固)至兰州西 。【2】西线基本与过临洮的兰渝的初始方案相同 。兰渝初始方案的否决是由于改变了兰州的格局 。【3】那么成兰采用西线方案呢？从东南來的东由河口反方向向驶至兰州西 。终点尚可 。若去银川,新疆 。倒行或调头上中川线(至树屏上中兰,兰张34线)？还是建河口树屏支线直接去宁,疆？(就有兰州河口高铁站了) 。【4】接入八盘峡站 。说法大大缩水 。永靖至兰州已有铁路 。岂不说接入永靖站(刘家峡)？准高速能接入普速？全线新建吧 。东西线行程相当 。【5】东线需开凿七道梁隧道(坡度4～5% 。远小于25％ 。的西成) 。打开兰州南大门 。但 。【6】东线辐射洮河流域,大夏川 。那里有百万人口 。是华夏先祖大禹帝的故乡啊！【7】东线进兰完全顺向去银川,河西,新疆 。【8】成兰弱化了兰汉 。但已修了兰西辛店段 。兰汉上马仅从临洮西(辛店)起 。【9】从长远看 。大西线南水北调势在必行(虽我辈人可能看不上) 。那是河西 。新疆 。整个北方我大中华发展的千年大计 。若河口筑百米高坝 。岂不一切顺畅！
其他观点：
【1】哈哈 。2019年12月终于看到11月勘测的兰合铁路引入兰州的方案了！
【2】去年2月笔者就提问兰合铁路在兰州哪儿停？许多人不解 。要知道 。兰州有33个火车站！
【3】现消息的方案二 。接入兰新客专 。这样列车是东南方向来 。几乎逆向地驶入兰州西 。
如果继续按大方向运行 。就得倒车多运行约70公里上中川城际去中卫方向、武威方向了 。
这也是被否定的兰渝最初方案的原因 。
【4】新设计的方案一 。兰合从永靖到兰州的西固城(图中实际是西固区的石崗站) 。这样 。去银川方向 。新疆方向是顺了 。从成都到兰州应在石崗下车 。
没想到小站石崗发达了 。成为了成兰铁路的终点 。石崗似应为兰州西了(兰州站确实是东站了 。兰州西也应更名兰州站了) 。除非倒车进入兰州西 。
【5】考虑一下笔者去年初提的一法吧 。兰天汉已又进行不少 。走中铺.新添.临洮.渭源…… 。那么 。接临夏至临洮(新添)几十公里 。带动大夏川的和政.康乐.广河的几十万人口 。且短距离顺向地进入兰州的西客站 。这是合理的啊！
当然是采用直接修、兰天汉后修、还是兰合引入兰州方案考虑了这个因素 。供执行者参考吧！
文章插图
其他观点：
过临洮的辛店还是比较好的 。康家涯是个三县交汇的地方 。这里农副产品资源丰富 。人口居住集中 。如果高铁路过这能更好的带动临洮 。临夏（广河 。东乡）的经济！
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