坐进车内 ， 别克家的环抱式座舱依然亲切 。中控台的设计对于驾驶员特别友好 ， 整体向主驾一方有所倾斜 ， 并在操作部分为驾驶者做了贴心优化 。比如常用的功能键它都安排在了触手可及的位置上 ， 空调控制也保留了实体按键 。
另外 ， 在开过一圈之后我还发现 ， 它在内饰设计上有不少非常人性化的小心思也令人印象深刻 。比如这套车机系统的UI设计与操作逻辑就很人性化 ， 最常用的功能被设计在首页 ， 其它如多媒体、空调、导航、座椅功能都被分别按不同颜色布置在显眼的位置上 ， 操作很直观 ， 菜单逻辑简单明了 ， 操作区域的尺寸也不小 ， 就算是在驾驶中盲操作也能从容应对 ， 不仅方便还很安全 。当然了 ， 功能性部分大家也请放心 。当下的主流功能这套车机系统都具备 ， 这里就不一一列举了；还比如别克家的电子挡设计得也很有新意 ， 不仅看起来简洁时尚 ， 操作起来也很方便 。在我用过之后发现 ， 它将D、R两个行动挡位设计成了上扣的形式 ， 剩下的N、P挡则设计成按键形式 ， 既方便 ， 又防止了误操作 ， 不错 。
至于做工和用料方面一直是别克的强项 ， 昂科威Plus当然的延续了车系这一传统优势 ， 均达到了同级的顶流水准 。虽然这次我们没有拿到顶配的艾维亚版车型 ， 但也绝对够看了 。纯黑色的内饰配色令整个座舱氛围显得更高级也更具动感 。同时细节部分可以看到它采用了大面积的软质材料对内饰进行包裹 ， 并辅以皮质、缝线、碳纤维饰板进行点缀 ， 豪华与运动感兼具 。再看配置部分同样是拉满的水平 ， 流媒体后视镜、电动后备箱、可开启的全景天窗、带主动降噪的BOSE音响等等这些高端配置可都是在同级别车型那里难得一见的 。
来看看这台5座版昂科威Plus的乘坐空间表现怎么样？我身高1.78m ， 在调整好驾驶位坐姿的情况下坐进后排 ， 正常坐姿下腿部还有两拳的空间 ， 头部空间还很充裕 ， 算是意料之中的水平 。值得一提的是它后排座椅采用了阶梯式的设计 ， 后排座椅相对第一排明显高一截 ， 视野很好 ， 特别是在长途乘坐时这样的设计会有更好的舒适度 。比如你是一位容易晕车的乘客 ， 说不定坐上这台昂科威Plus就不晕了 。再来细节 ， 它后排的中间地板基本算纯平状态 ， 乘坐五人对后排中间位置的乘客脚下空间更友好；同时 ， 长车身与长轴距还为它带来了一个巨大的后备箱空间 ， 5座版昂科威Plus的后备箱不仅宽大、平整 ， 拓展性也很出色 ， 常规情况下的容积为515L ， 而在放倒后排座椅的情况下更可实现1712L的巨大容积 ， 其实用性毋庸置疑 。对了 ， 昂科威Plus还提供7座版本可供选择 ， 其实用性与舒适性方面相较同级的其它7座SUV车型也有不小的优势 。
接下来是动态部分 。先了解一下基本的动力数据 ， 我们拿到这台昂科威Plus 652T五座四驱豪华版搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的智能驱动系统 ， 最大功率174kW ， 峰值扭矩350 Nm 。并拥有一套适时四驱系统 ， 提供舒适、四驱、运动、越野四种驾驶模式 ， 整车重量1890公斤 ， 0-100km/h加速时间8.4秒 ， 官方油耗为7.7L100/km 。
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