本田汽车新款suv车型 ， 这款车型在外观方面采用了本田家族最新的设计语言 ， 尤其是全新的前脸造型 ， 让整车看上去相当的霸气 ， 而且该车还拥有十分犀利的led大灯以及贯通式的进气格栅 ， 再加上最新样式的运动化车身包围 ， 可以说整车在外观方面具有很高的辨识度 。与此同时该车还配备了最新样式的铝轮毂和全新的led后尾灯 ， 让整车看上去10分精致和大气 。
9月底本田CR-V迎来了换代 ， 作为20万级别中最火的SUV车型之一 ， 一经上市之后它的关注度真的是非常的高 ， 新车在尺寸上有了全方面的提升 ， 静态部分也有了很大的改动 ， 前段时间也是看到了大家对于这台车的许多问题 ， 比如新增的7座版本实用性如何？和老款三大件相同的新款车型开着真没区别？所以我们找来了一台7座两驱的顶配车型 ， 2023款 240TURBO 两驱臻享7座版 ， 下面咱们就来一起看看它的表现 。
CR-V的座椅表现中规中矩 ， 软硬适中 ， 相比之下第二排的座垫会比前排更柔软一些 ， 但第二排靠背偏硬一些 ， 内部填充物较少 ， 舒适度不佳 。中控台造型采用了本田家族化设计 ， 和思域几乎是一样的 ， 空调控制区域采用了物理旋钮和按键的配置 ， 盲操起来很方便 ， 手感也很不错 。
体验者180cm、体重62kg ， 前排座椅调至最低并且调整至合适的坐姿 ， 前排头部空间剩余3指 ， 前排保持不变来到后排 ， 头部空间剩余3指 ， 腿部空间1拳3指 ， 表现还算不错 ， 在进入第三排前 ， 我们把第二排的腿部空间调整至1拳 ， 但就算是是这样 ， 第三排依旧让体验者无法正常的乘坐 ， 腿部和头部均已经顶到了座椅以及车顶上 ， 座垫也非常低 ， 体验非常不佳 。
我认为CR-V车内储物空间相比老款有所下降 ， 中控台下方之前灵活多变的储物空间没有了 ， 更换成了一个标准的杯架 ， 挡位也放到了非常常规的位置 ， 储物能力和空间感都不算好 。
全新一代CR-V的后备厢在三排座椅全部立起的情况下容积一般 ， 深度只有350mm ， 只能放下一个登机箱和一到两个背包 ， 第三排和第二排座椅均可以放倒 ， 但放倒后的表现也不是很好 ， 第三排座椅会有一个巨大的凸起 ， 影响了后备厢的容积以及平整度 。
作为两驱的旗舰版本我们实测的这台车配置还算不错 ， 一些关键性的舒适性配置 ， 如前后驻车雷达、全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、电动后备厢、无钥匙进入/启动、自动空调、前排座椅加热都有出现 。
CR-V的中控台用料一般 ， 仅采用了搪塑工艺的塑料材质 ， 作为一台23.19万售价的车型不应该 ， 但方向盘和座椅都采用了真皮材质 ， 手感细腻 ， 除此之外车内整体的做工也都很好 ， 按键旋钮的阻尼感以及质感没得挑 。
文章插图
前排的座椅配置中规中矩 ， 提供了加热功能 ， 主驾驶座椅支持12向电动调节 ， 副驾驶位4向电动调节；第二排座椅支持手动的前后以及靠背调节 ， 靠背调节幅度依旧很大 ， 长途行驶时后排乘客的舒适度会有所提升 ， 但靠背有些单薄 ， 内部填充物也不足 ， 靠起来有些硬；第三排座椅给个差评 ， 第一 ， 靠背以及座垫都非常单薄 ， 乘坐起来非常硬 。第二 ， 座垫离地距离特别短 ， 腿完全是攒起来的状态 ， 就算是应急使用也很难受 。第三 ， 在第二排调整到剩余一拳距离的情况下 ， 第三排依旧没法正常乘坐 。
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