汽车不熄火超过一小时会怎么样？ _经验知识

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很多车主对于汽车怠速是即熟悉又陌生的。因为我们只要开车上路行车就需要跟怠速打交道。比如热车、等人、堵车等情况都是怠速状态。但又经常听到汽车不能长时间怠速之类的建议。那么怎么去界定呢？
汽车怠速状态指的是发动机保持空转的一种工况。发动机空转就是处于一种无负荷状态。对外也不会输出功率。
发动机内部由很多金属零部件组合而成。运转的时候相互之间就会存在摩擦。发动机克服内部摩擦阻力保持稳定运转的最小转速就叫怠速。大多数汽车的正常怠速在600-900转/分钟之间。自动挡车型会高些。
汽车怠速有正常怠速、行车怠速和怠速不稳三种状态。行车怠速就是大家比较熟悉的空档滑行。怠速不稳就是一种车辆故障。
我们平时运用最多的就是正常怠速。也就是车辆在原地不动。保持发动机稳定运转的最低转速。像原地热车就属于正常怠速。所以一般称为原地怠速。

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既然称为正常怠速。那么短时间怠速与长时间怠速有什么不同？
发动机怠速是在发动机完全无负荷状态下保持运转。档位是空挡。不踩油门的状况下的最小转速。当汽车冷启动时。瞬间怠速会比较高。等到不抖动的时候怠速就会稳定下来。每一辆汽车的怠速都是厂家已经调好的。如果出现怠速过高或者过低需要调整的情况。机修师傅可以通过调整节气门开度大小来调整怠速大小。
【汽车不熄火超过一小时会怎么样？】在怠速工况下汽车的怠速控制系统会对发动机的怠速状态进行控制。其工作原理就是当汽车进入怠速状态后。电脑根据此时发动机温度和负荷自动控制怠速时的空气吸入量。然后再利用当前所接受的进气量信号根据标准空燃比计算出喷油量。以保证发动机即可以保持稳定运转。又可以让发动机转速能达到最低。同时气缸会以电脑设定的最小工况做工。这样就可以在保证发动机排放要求下尽可能减少耗油量。

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所以可以明确的就是怠速状态下。燃油一直是在燃烧用于维持发动机的最小运转。但耗油量会比正常行驶的小很多。可以通过发动机转速和喷油量的关系做一个分析。
假如一辆汽车正常怠速为700转/分钟。汽车正常行驶的经济转速为2000转/分钟。如果由于怠速下的进气量小。根据标准空燃比计算出每一次的喷油量也就相对少。但如果是正常行驶下的经济转速。那么每次的喷油量就会明显比怠速下的高很多。所以燃烧会更充分。不过在怠速下的喷油量也是根据空燃比计算出的最佳燃油量。虽然燃烧没有正常行驶时充分。但只要不是长时间的怠速。几个小时怠速造成的油耗增加量不会太多。

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但如果是长时间怠速状态的话。那就会对车辆造成比较大的影响！
长时间怠速会导致汽车积碳严重
怠速状态下进气量小。气流速度慢。此时发动机喷油量是电脑根据当前工况而决定的。因此喷油量也不会太高。由于气流慢。有些燃油直接喷在进气管道或者节气门上。受到高温就形成了积碳。
当形成积碳后。大部分积碳会堆积在发动机内部。同时大量未完全燃烧物质会进入三元催化器内部。三元催化器内部载体上的贵金属催化剂对硫。磷。一氧化碳等未完全燃烧物有很强的吸附能力。在催化剂的作用下。这些未完全燃烧物质更容易被氧化。然后聚集在三元催化器内部形成积碳造成三元催化器的堵塞。
三元催化器内部积碳清理起来比较麻烦。如果不彻底清理对年检影响比较大。尾气检测是否达标关系到汽车是否可是正常上路。

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汽油发动机理论空燃比是14.7:1 。也就是燃烧1KG的燃油需要14.7KG的空气。这时是最佳燃烧状态。当空燃比小于14.7:1时。也就是说进气量不足导致燃烧不充分。这时一氧化碳排放浓度就变大。
当大量一氧化碳排放出来后。如果空气流畅的空旷地方很快会被稀释。但如果在类似地下车库那种密闭空间。流动性很差。慢慢会聚集在汽车周边。
假如怠速状态下还开着空调。那么就很容易引起一氧化碳中毒。外循环模式下更为严重。