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汽车led灯和卤素大灯各有什么特点
车灯是指车辆上的灯具，是夜间在道路上照明车辆的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具 。毫无疑问 ， 大灯是汽车最重要的部件之一 。没有大灯，我们晚上开车会很吃力，有了高质量的光源，我们晚上的路会更有保障 。
车灯的发展历史
煤油灯(1886-1904):汽车诞生时，它根本没有任何功能，更不用说灯了 。我听说在1886年，当一个司机在黑暗的荒野中迷路时，一盏民用手提灯把他带回家 。这也叫车内最早的照明东西 。但是煤油灯的发光强度太低，无法满足照亮车头和满足长路面的要求 。因此，为了推进前方道路的照明，人们选择将Crupin反射器放置在煤油灯后面，使煤油灯成为世界上第一盏聚光灯 ， 这也是这种灯最早的雏形 。
乙炔灯(1905-1925):然而，由于发光功率低，煤油灯很快被乙炔灯取代 。有人可能会问，白炽灯早在1879年就发明了 。为什么乙炔灯一马当先，被用在汽车上？这是因为当时真空白炽灯泡的灯丝是用碳丝做的，太软的灯丝经不起路上的波动 ， 不能用在车灯上 。而且当时乙炔灯所能达到的亮度几乎是电灯的两倍，所以乙炔灯成为了当时灯具的首选 。之后还有其他的高光源，但都因为各种原因没有成功 。毕竟，只要乙炔灯成为早期车灯的稳定光源，一直使用到1925年左右 。
随着汽车的发展，乙炔灯的缺陷逐渐暴露出来:乙炔灯依靠燃烧发光，在路上被雨水简单浇灭，在恶劣的气候下行驶成了司机的噩梦 。其次 ， 乙炔灯的耐用性没有刚出来的白炽灯强 。另外 ， 燃烧乙炔后，会产生大量的钠钙 。这种能溶解蛋白质的有害物质 ， 落在皮肤上会有强烈的刺激性和腐蚀性，会导致休克、胃穿孔等严重不良反应 。
白炽灯:随着电灯的发展和耐用性的提高，乙炔灯连同其缺陷，逐渐退出了灯史的舞台 。相反，白炽灯变得越来越复杂 。
卤素灯:但是白炽灯的发光功率不高，于是诞生了更多的节能卤素灯 。第一个用于车灯的卤素灯诞生于20世纪60年代，后来著名的海拉就是制造商 。事实上，卤素灯是我们生活中使用的白炽灯的升级版 。参与卤素元素的使用可以使白炽灯的亮度提升1.5倍，共同使用寿命是普通白炽灯的2-3倍 。要想提升白炽灯的发光功率，首先要提升钨丝的温度，但会相应增加钨并凝结在玻壳上使其变黑 。在白炽灯中填充卤素元素或卤化物，利用钨卤循环的原理，可以消除白炽灯灯泡的黑化现象，这是卤素灯的原因 。
氙气大灯:针对白炽灯亮度低、功耗大、寿命短的不足，专业灯具制造商海拉尔在上世纪90年代向市场推出了技术精湛的氙气大灯 。氙灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在应时灯管内充入高压惰性气体代替传统灯丝，以23000伏的高压电流刺激氙气发光 ， 在南北两极之间形成完美的白色电弧 。氙灯的亮度是卤素灯的三倍，能耗是卤素灯的一半，使用寿命是卤素灯的七倍 。简单来说，只要没有人为损坏，在车辆十几年的使用寿命内，是不需要更换车灯的 。但是一开始使用的氙气大灯会对对面的驾驶员造成眩光，对安全是一种危险 。后来开始使用主动式大灯高度调节，这个问题就解决了 。
大灯:氙气大灯之后，就没有无处不在的LED大灯了 。虽然在很多概念车上都见过，但由于技术、成本和法规的关系，LED大灯的装车也是近几年才做的 。
激光大灯:继LED大灯之后，激光大灯被称为“下一个逻辑步骤” 。其原理是激光发光二极管的蓝光会穿透大灯单元内的荧光荧光粉材料，将其转化为散射的白光 。更节能省油 。总结:车灯作为一项重要的汽车技能，其历史简单来说就是与汽车同步 。不仅各种技能被打破，还与汽车设计息息相关 。随着科技的发展 ， 车灯的故事还会继续 。
目前常见的大灯光源有三种:卤素、氙气和LED 。它们的优缺点是什么？
卤素大灯
目前，卤素大灯仍然是最常见的汽车光源 。经过数千次的实验，伟大国王的发明者爱迪生终于使钨丝通电后发光发亮 。经过改进 ， 后人在灯泡中加入了卤素元素气体——碘或溴，就是我们现在看到的卤素大灯 。
它最大的优点是结构简单，制造成本低，技术成熟 。亮度也容易控制，穿透力比较强，在雨雪雾等极端天气下穿透力效果极佳 。
【汽车led灯和卤素大灯各有什么特点 汽车的led大灯和卤素大灯的优缺点是什么】
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