南京“十四五”规划中的一核三极是江北新区、紫东区和南区 。一个很大的变化是，南区的内涵包括江宁和溧水 。
以前，丽水经常和六合放在一起，但这次，丽水不一样了 。南部地区是三极中对GDP贡献最大的地区 。
一、江宁的地位
江宁是南京最强的区，为南京的发展做出了巨大的贡献 。
2020年 ， 江宁排名全国第三，长三角第一，领先于杭州余杭、常州武进、上海嘉定、苏州吴江、杭州萧山 。这个职位排名，百句之首有一句是“强” 。
2020年中国百强新城竞争力排名
而高铁站机场，一般都是城市经济发展最便利的区域，南京完全是江宁的 。
目前南京有10条地铁线路，其中6条经过江宁区，5条经过南部地区 。江宁的高速公路和快速路无论是横向还是纵向都很丰富，江宁从南京得到的资源和便利最多 。说得好听点，南京这么多年对江宁不错 。
这是江宁区位条件使然 ， 也是江宁自身不懈奋斗的结果 。1992年 ， 江宁县自费设立经济技术开发区 。1993年升级为省级开发区，2010年晋升为国家级开发区 。一个经济开发区想晋升国家级，指标非常严格 。如果达不到，那就不行 。入圈后不符合标准的，就退 。
2020年，江宁开发区在国家级开发区评比中排名全国第六，非常了不起 。在南京的区县评选中，江宁获得了很多荣誉 。
江宁开发区是典型的产城融合，离苏州工业园区很近 。江宁开发区是南京的苏州工业园区 。江宁的未来是南方主城，未来不言而喻 。
江宁区占了全市人口增长的大部分 。
再说说禄口 。自虹桥率先示范空铁路一体化以来，许多城市纷纷效仿 。高铁站杭州萧山机场可行性研究获批，江苏苏锡常城市快线稳步推进 。
苏锡常都市快线连接常州机场、无锡机场、虹桥机场 。
南京作为省会 ， 是必须的 。未来南京还将与苏锡常都市快线相连 ， 金坛正在进行方案招标 。
江苏省已经规划了时速350公里的阳镇至马宁城际铁路，途经禄口机场，与时速350公里的马超城际铁路相连 。扬镇至马宁城际铁路将在句容与姜妍城际铁路接轨，形成上海至合肥最近的高铁通道 。
安徽省在这方面非常积极 。马超城际铁路将于2021年全面开工，其试验段将于2019年开工 。
阳镇至马宁城际铁路被调整为近期的实际项目 。
合肥、马鞍山、禄口机场、丽水、常州、无锡纬度差不多 。上海到合肥的主要高速公路是溧水到禄口的长合高铁 。
也就是说，未来禄口和溧水将是安徽省很多城市进出长三角的门户 。这个关口以前是南京，现在南移了 。
绿色长河高速公路
这也很好理解，中国大部分城市采取向南或向东发展的策略 ， 大部分城市的重心要么向南移，要么向东移 。正在建设中的苏锡常南部高速公路就是一例 。当沿线城市都往南走的时候，你想都别想往南走 。所以这就是禄口和溧水的区位价值，很值钱！
二，丽水的潜力
丽水有很多地方，离上海不到200公里，这是很能说明问题的区位条件，因为上海的辐射半径是200公里，南京是150公里 。当然栖霞、江宁也有一些这样的区域 ， 但是溧水更近 。
丽水本身位于万江片区和苏四南交汇处，两横两纵高速，靠近禄口机场，一条高铁两条地铁，交通条件很好 。丽水很多地方都是吴语区 ， 和苏南交流学习自然方便 。
最大的优势是靠近长三角合作配套体系，这是区位优势 。
长三角核心区，以苏南为中心，分工深入 ， 合作密切，已经具有难以匹敌的优势 。无论谁得到这份，都在车上 。
比如电动自行车，江苏起步不算早，但是因为配套设施好 ， 现在全国第一的雅迪，还有其他十大品牌，比如爱玛、日出、欧派、绿能、小牛，都集中在无锡常州 。就连高档商品巨头都成了苏南制造 。这就是力量！
丽水近年来取得了巨大的成就 。重要的客观原因是这里靠近上海、苏南、杭州 ， 和苏南各县一样拥抱制造业 。
丽水真正融入了长三角一体化，深刻认识了长三角的经济发展格局，找准了定位和发展方向全力以赴 。丽水以杭州余杭区为总标杆，以佛山顺德为创新派，以苏州昆山为协调派，以湖州安吉为绿色派，以江阴为共享派 。
2020年常州GDP排名
从图中可以看出 ， 丽水的GDP略低于老邻居溧阳、金坛，发展水平与常州相差无几，这在过去是不可想象的 。溧水是南京的一个区 ， 可以从南京得到一些苏南县没有的特殊资源，会让溧水如虎添翼 。
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