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投稿|“风口”上的eVTOL飞行器，将如何改变我们的出行？( 三 )


投稿|“风口”上的eVTOL飞行器，将如何改变我们的出行？
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图 / 时的科技eVTOL概念图
时的科技创立于2021年5月 ， 创始人兼CEO黄雍威曾任吉利集团全资子公司太力飞车（Terrafugia）中国区负责人 ， 负责电动垂直起降载人飞行器项目 ， 加入太力飞车前为空客中国工程中心总工程师 。
联合创始人兼CMO蒋俊曾在上海峰飞航空科技担任高级副总裁 ， 深入参与峰飞航空科技的eVTOL飞行器的规划和市场开发工作 ， 且在此之前还在人工智能和自动驾驶头部企业担任过重要职务 。
在蒋俊看来 ， 国内发展eVTOL具有很多优势 ， 比如对新兴事物的包容性会更强 ， 且中国工程师资源多 ， 研发速度也会比国外快 。而近期国内各地的空域开放 ， 也可能会带来一波新红利 。
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图 / 亿航eVTOL飞行器在飞行中
而在亿航相关负责人看来 ， 与传统航空客运业不同 ， 城市空中交通行业主要聚焦在中短途低空出行 ， 提倡的是“门对门”的快捷出行方式 。eVTOL飞行器由于灵活机动、起降方便等特点 ， 非常适合进行点对点低空飞行 ， 为城市空中交通蓝图的实现创造了条件 。
“根据摩根士丹利最新发布的UAM行业报告 ， 到2050年全球UAM市场规模将达9万亿美元 。”上述负责人透露 。
毕竟 ， 城市空中交通能打破传统路面交通的局限 ， 向三维的天空进行拓展 ， 不仅能有效解决目前城市的交通拥堵问题 ， 还能极大地提升出行的效率和便捷程度 ， 具有广阔的发展前景 。
2、各玩家亮出“看家本领”近年来 ， 电动汽车的快速发展推动了电池、电机等相关技术的成熟 ， 从而使eVTOL从科幻小说逐渐走向现实 。
目前 ， 国内的eVTOL厂家之中 ， 有些是专注于文旅观光 ， 有些专注于载人运输 ， 或者说载人交通 ， 有些则专注于城际交通 。
谢嘉也向「探客Tanker」表示 ， 每个企业都有各自不同的发展阶段 ， 也都有各自专长的领域 。而目前峰飞eVTOL飞行器主要定位在城市内以及城际之间远距离的载人空中公共交通 。
有关eVTOL飞行器 ， 国内最近也有不少的新品亮相 ， 各玩家亮出了自己的“看家本领” 。
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图 / 亿航自动驾驶飞行器VT-30亮相
9月27日 ， 亿航智能在珠海市九洲机场举行了其长航程双座载人级自动驾驶飞行器VT-30的全球首次公开揭幕仪式 ， 该机设计航程为300公里 ， 设计续航时间为100分钟 。
亿航智能相关负责人表示 ， VT-30将与其之前发布的EHang 216机型（即EH216）互相补充 ， “EH216能够满足城市内空中交通 ， 而VT-30是在城市群内完成城际间的交通接驳 。VT30将作为对城市与城市之间网络的补充 ， 与现有的EH216结合 ， 在城市群内完成城际间的交通接驳 ， 使未来的城市空中交通（UAM）网络更加完善 。”

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