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航空装备专家傅前哨：如果发动机停车，飞机不应立即垂直坠落

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新闻:飞机的一个黑匣子已经找到 。是不是意味着这个空困难的原因很快就要揭晓了？后续要做的工作是什么？
航空空装备专家傅前哨:这次我们找到了机舱声音记录仪 ， 但是我们还缺少一个至关重要的飞行参数记录仪 。还需要有飞行参数记录仪的数据来证明 ， 才能准确判断这次航班失事到底发生了什么 。从目前的视频情况来看 ， 第一个黑匣子被找到后 ， 它的外壳损坏严重 ， 但里面的圆柱形黑匣子外观比较完整 。接下来 ， 检查圆柱形黑匣子或其他记录设施中的相关芯片是否损坏 。如果它们被损坏 ， 许多参数可能会丢失 。只有尝试还原相关参数 ， 才有可能对其做出完整的判断 。两个都找到之后 ， 如果没有损坏 ， 数据完整 ， 就有可能对这次飞行事故的原因 ， 中间的操作和处置是什么 ， 做出准确的分析和判断 。
新闻:从公布的信息来看 ， 你对事故原因的判断是什么？
航空空装备专家傅前哨:这次民航飞机坠毁可以说是非常奇怪的 ， 在以往一些严重的飞行事故中也是罕见的 ， 因为飞机基本上是垂直俯冲 。飞机上发生了什么？飞机系统有什么严重问题吗？现在不好直接判断 。在我个人看来 ， 可能是飞机的操纵系统和控制系统出了问题 ， 控制系统是连在每个舵面上的 。一旦这些可移动的机翼被卡住 ， 飞机的动力学可能不会被改变 ， 因此它将进入不稳定或不正常的状态 。那么飞机一旦垂直下降 ， 恐怕飞行员就很难靠人力控制了 。更有甚者 ， 在下落的过程中 ， 人还要浮起来 ， 这就是所谓的失重 。你很难操纵每个舵面来修正飞机的可控状态 。另一个问题可能是发动机 。如果发动机停车 ， 飞机的状态不应该是垂直的 。还应该利用它的滑行状态产生一定的升力 ， 使它以较小的角度向前滑行 。现在这个不太配 。
还有其他可能吗？一旦仪表指示错误 ， 而飞行员认为仪表指示正确 ， 并进行反向机动 ， 就可能导致飞机严重的姿态变化 。另外 ， 如果飞机两个发动机的推力突然变得不一样 ， 比如推拉油门 ， 两个发动机的推力会大一点 ， 小一点 ， 飞机就会偏航 ， 偏航就会形成侧滑 。侧滑后会因为两个机翼上的升力不同而翻滚 。那么在滚动的过程中 ， 如果操纵不当 ， 就可能出现异常情况 。比如飞机倒扣 ， 然后控制不住 ， 就可能垂直降落 ， 造成这样的飞行状态 。可以说是多方面的因素 。我们必须根据收集到的相关信息和从黑匣子中取出的数据进行综合判断 ， 才能最终确定飞机当时存在哪些问题 。
新闻:在之前的发布会上 ， 技术信息的披露不如预期？空信息披露困难必须考虑哪些因素？
傅前哨 ， 航空空装备专家:空难点信息的披露 ， 其实是按照不同的时间阶段来做的 ， 比如最早的飞机失事 ， 机上有多少人 ， 机组人员有多少 ， 有没有外国人 。这样的信息可能会在第一时间披露 ， 因为这个航班是谁坐的 ， 这个都是有记录的 ， 但是是什么导致了飞行事故呢？
如前所述 ， 需要找到黑匣子 ， 才会做出相应的分析 。而且 ， 即使黑匣子的这些参数都有了 ， 也会有一个分析的过程 。我们不能说为什么事故分析会马上发布 。这个恐怕做不到 ， 任何飞行事故都很难马上定性 。这是一种情况 。
其次 ， 必须控制一些信息的发布 。比如机上某个乘客的家庭情况 ， 可能不是相关新闻部门或者安全部门实时发布的消息 。因为我们要考虑家人的感受 。如果你把不应该公开的信息公布出去 ， 恐怕会对整个事故的处理不利 。
新闻:这次空难的机型是波音737-800 。东航空事故后 ， 这架飞机停飞 。但是其他航空公司空公司没有跟进 。为什么这些航空公司空没有跟进？
航空空装备专家傅前哨:近年来 ， 很多乘客对美国波音公司生产的波音737的安全性提出质疑 。原因是最新的波音737MAX在此前的两年内连续发生两起严重坠机事故 ， 造成数百人伤亡 。那么应该说波音737MAX的设计存在严重的问题 。这些问题在适航阶段没有得到认真的验证 ， 最后飞行员的培训出现缺陷 ， 导致严重的飞行事故 。那么波音737-800就是它之前的一款机型 。想必很多乘客或观众都坐过这架客机 。应该说是比较安全的 ， 因为他们的产量比较大 ， 航班也比较多 。比如我们国家的各个民航公司 ， 安全飞行了4000多天 ， 所以这4000多天的飞行 ， 包括大量的波音737-700、737-800或者更老的机型 ， 说明他们整体的安全可靠性还是可以的 。
这次的事故原因还不得而知 ， 但是其他航空公司空公司根据自己飞机的状态加强检查 ， 认为适航 ， 就可以放心飞行 ， 乘客可以放心乘坐 。因为每一次事故都有其特殊原因 ， 如果这些特殊原因具有普遍性 ， 那么大面积停飞是肯定的 。如果是飞机本身的问题 ， 可能对其他飞机的安全飞行影响不大 。
消息面:近期国产大飞机概念股大涨 。原因是什么？目前航空空行业如何把握国产大飞机的安全性？
航空空装备专家傅前哨:这个空难度是我们不愿意看到的 ， 但是有一个现象 。可能有网友或者股民觉得国产大飞机的股票这几天暴涨了 。显然 ， 人们对中国自己研制生产的飞机非常信任 。洪都博客什么时候能上我们自己研制的C919客机？恐怕这得等一会儿了 。因为任何客机出来之后 ， 试飞成功并没有结束 ， 只是进入了另一个阶段 ， 也就是适航取证阶段 。
什么是适航？需要通过大量的飞行试验来证明 ， 你的飞机的所有系统和总体设计都是安全可靠的 ， 它能够搭载乘客到达飞行航线 。
民航试飞取证 ， 它主要强调的不是性能和经济性 ， 而是安全性 。试飞部门不管飞机单价 ， 还是省油不省油 ， 都是看各系统是否符合适航要求 ， 也就是符合安全要求 。如果没有 ， 就必须改进和修改 。然后 ， 军机试飞的很多方面都侧重于性能 ， 达不到标准就要改 。但是 ， 如果民用飞机适航取证的某些指标达不到要求 ， 就不得不进行改进 ， 最终做到安全可靠 。
所以C919现在正在严格的进行适航取证工作 ， 所以一旦拿到适航证 ， C919就可以在航空公司上投入使用 ， 中国人就可以乘坐我们国家研制的第一架大型客机了 。
【航空装备专家傅前哨：如果发动机停车，飞机不应立即垂直坠落】作者付富哨兵 ， 航空空装备专家 。

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