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投稿|拼销量、争上市，造车“二梯队”要抢“蔚小理”风头( 四 )


威马方面虽然很快对此做出辟谣，表示“威马正在科创板政策收紧下进行IPO排队，上市时间未定，科创板上市情况请以上交所公示为准 。”但这之后，与其科创板上市相关的消息再无任何透露 。
投稿|拼销量、争上市，造车“二梯队”要抢“蔚小理”风头
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图源威马汽车官微
与威马相似的是，哪吒和零跑虽然早已宣布科创板上市的计划，但此后同样也没了任何消息 。在业内看来，哪吒、零跑与威马同属于造车新势力第二梯队，威马受到的阻碍，哪吒和零跑大概率也会经历 。
“虽然科创板上市门槛较低，但是对于企业的科创属性要求较高，如果企业没有较强的核心技术竞争力，比如专利申请的数量、大量的研发投入等等，很难通过科创板的审查 。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智对腾讯科技表示 。
对于“哪吒们”在研发和科技实力方面，连线出行曾在《吉利、威马科创板上市遇阻，哪吒们还有机会吗？》一文中进行过详细阐述，并认为这几家虽然在研发方面有所布局，但与特斯拉、小鹏等头部车企相比，没有太多竞争力 。
一边是科创板上市受阻，另一边看到了理想和小鹏在去年双双在港交所二次上市 。由此，哪吒、零跑们的“上市梦”再次被点燃 。
就在理想和小鹏相继港交所的两个月后，威马汽车宣布其将预计获得约5亿美元的新一轮融资，其中D1轮融资由电讯盈科和信德集团参与领投，需要注意的是，这两大领投方的身后其实站着的是李嘉诚和何鸿燊两大家族 。
由于领投方来头不小，再加上都有港资背景，在彼时业内看来此次有李嘉诚、何鸿燊两大家族参与的融资，或许是在为威马赴港上市做着准备 。连线出行在《李嘉诚、何鸿燊家族投资威马汽车，能撑起各自的野心吗？》一文中做过详细描述 。
到了去年年底，据中国经营报报道，哪吒汽车正在考虑香港首次公开募股，筹资金额约10亿美元，保荐人分别为中信、中金、摩根士丹利及UBS 。对此消息，哪吒表示“不予置评” 。
无独有偶，今年1月据中国证监会官网披露，已接收来自零跑汽车的《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)》审批材料 。这就意味着，零跑已经放弃了科创板上市，转而盯上了港交所上市 。
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零跑提交上市审批材料，截图自中国证监会官网
而到了本月，鲜有发声的高合汽车也宣布了自己港交所上市的计划，一时间港交所成了二梯队车企眼中的“香饽饽” 。
“哪吒、零跑目前会选择在港交所上市，也不意外 。一方面，科创板对于上市企业，尤其是新能源车企的业绩及科技属性的审查依然很严格，另一方面随着瑞幸事件的发生，想要在美股上市也变得不容易 。由此，港交所成为了最好的选择 。”常年关注新能源汽车领域的投资人陈潇对连线出行解释 。
需要承认的是，哪吒、零跑等车企虽然身处二梯队中，但也十分繁忙，不仅要与“蔚小理”拼销量，还要互相争夺上市的机会 。而在这些动作的背后，其实是在“赌”各自的未来 。
3、“哪吒们”能赌出未来吗？哪吒、零跑们在二梯队中待得太久了 。 

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