不过 。现在的好日子 。却是前几年上游企业用“性命”拼出来的结果 。
最为典型的案例当属天齐锂业 。
公司上市后 。先后完成了对澳洲产能第一的矿山泰利森格林布什矿山、智利SQM公司的股权收购 。最终实现了对全球主要锂辉石、盐湖的布局 。
但是 。在收购SQM公司股权时 。因行业景气度下滑及后续融资受阻等问题 。一度陷入债务危机 。直至2021年引入战投澳洲IGO公司 。让渡出泰利森部分股权后 。公司才得到喘息机会 。
赣锋锂业 。外部锂资源并购虽然不如天齐锂业那般激进 。但是近几年也拿下了澳洲产能排名第二的马里昂山部分股权 。并签订了包销协议 。
如果没有上述“锂业双雄”在行业底部时的布局 。国内锂精矿“卡脖子”的问题只会比现在更加突出 。碳酸锂、氢氧化锂的实际产量 。也很难达到当前水平 。
那么 。下游电动车企业是否也应进行自我反思 。此前缺乏对原材料涨价的判断和准备？
“我们车规级芯片、操作系统 。都是我们的短板弱项 。缺芯少魂 。车规级更是如此 。”全国政协经济委员会副主任苗圩在前述论坛上表示 。
他还指出 。过去汽车厂基本不管这些事 。基本都交给一级配套商 。现在我看也就是在那儿光叫唤 。采取行动的没有 。国外已经有汽车厂向台积电去投资 。要产能……
同样的思路 。换到锂电产业链是否也可以借鉴？
比如下游动力电池、整车企业 。通过参股上游锂矿企业的方式 。获得更为稳定的原料来源？
就整车企业而言 。具备上述意识的只有比亚迪 。在布局察尔汗和扎布耶盐湖资源后 。近期又计划30亿元战投入股盛新锂能 。
虽然公司合建的锂盐产能短期释放存在一定问题 。但是就长期来看 。其原料供应链的稳定度会远超国内同行 。
至于新势力造车企业 。或许是由于自身实力不足 。也可能是对上游行业的判断不到位 。至今尚无实质性动作 。
当然 。上述入股的方案只能起到“治标”的效果 。本质上是从锂盐市场现有的“存量”去争夺份额 。
相比之下 。“标本兼治”的方案则需要供给端的加速释放 。通过供给“增量”缓解当前供需紧张的矛盾 。以此实现碳酸锂等产品的供需再平衡 。价格理性回归 。或顺理成章 。
【碳酸锂价格暴涨超230% 锂矿是稀缺资源吗为何涨幅如此巨大】
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