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长安之星2代16v发动机多少钱 长安之星2代16v发动机( 三 )

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2000年是哈飞汽车的巅峰时刻 。它的微型车年销量飙升至12万辆，位列全国微车市场第二名，销售收入40多亿元，力压长安和五菱，市场占有率达到22.92%，被誉为“微车之王” 。此后两年，它保持良好增速——2001年年销量同比增张20%，2002年卖出15万辆车 。
在微车市场风生水起之时，哈飞汽车掉头进入轿车市场 。
2001年，哈飞汽车引进韩国大宇开发的百利微型轿车 。2002年8月，哈飞又与三菱联合开发赛马多功能微型轿车；同年11月，哈飞将宾尼法利纳公司设计的“哈飞路宝”微型轿车推向市场 。
两年时间内，毫无轿车制造经验的哈飞汽车，连推三款全新产品 。但最终因为质量问题频发，哈飞轿车销量惨淡 。
以哈飞赛马为例，上市之初月销量曾达到2000辆，但从第二年开始，哈飞赛马的销量便开始逐步下滑，直到2013年停产，10年间累计销售不足9万辆 。
祸不单行，哈飞在微车市场的销量也出现下滑，2003年卖出14.5万辆，市场占有率由上一年的21.6%下降到18.92% 。而竞争对手五菱开始发力，销量由2002年的8.6万辆，提升到2003年的13万辆，并自此稳坐微车市场的冠军 。
但哈飞汽车的综合实力仍在 。2006年4月，哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立，经营开发、生产、销售汽车、发动机及各类零部件等系列项目，旗下产品包括赛马、赛豹、中意、百利、民意、锐意、路宝、路尊系列车型 。
也是在2006年，哈飞汽车以24.3万辆的销售业绩，跻身中国汽车销量榜十强 。
2008年春天，哈飞汽车集团累计第200万辆下线、一季度汽车销量一路飘红 。第二年，哈飞汽车的全年年销量达到22万辆 。
哈飞汽车极力打造老百姓买得起的、质量过硬的汽车 。
一度，停留在北方人脑海中的微型面包车车型只有天津大发和哈飞系列 。东北的大街小巷都能看见许多哈飞汽车的各种车型 。哈飞汽车也是黑龙江省哈尔滨市重头企业 。
黑龙江人老刘开了12年的哈飞松花江牌面包车 。他曾向在《中国汽车报》工作的儿子回忆：“这车没出过什么大毛病，而小毛病也都自己处理了，唯一一次进修理厂是因为冬天雪后路滑，被一辆拉菜车撞碎了前保险杠 。”
直到今天，仍然有车主在百度贴吧中不无怀念地回忆起，老款哈飞汽车前后保险杠用的还是塑料，常年暴晒后白色车身会变黄，改良款则换上玻璃钢和进口漆 。如果买了新款的高顶车，可以花6000元去汽配城装个空调，享受夏日里难得的一丝凉意 。
高光时期，哈飞汽车的危机已然酝酿 。2008年哈飞汽车的负债高达9亿元，已经无力支付常年拖欠的贷款款项，以及东安动力等供应商的采购款项 。
受高额债务影响，哈飞只能寻求改变 。2009年，中航工业集团与兵器装备集团两大国有军工集团进行资产置换，将双方旗下的汽车资源并入新设立的长安汽车集团 。
当时隶属于中航工业集团的哈飞汽车与昌河汽车一道归于长安集团，并共同受控于兵器装备集团 。时任长安汽车集团总裁徐留平曾意气风发地抛出豪言壮语：“未来五六年，哈飞品牌将迈向百万级 。”
哈飞汽车没有迎来新生 。身处快速扩张期的长安未能把许诺的资源给到哈飞汽车，取而代之的是裁员、停止新车研发、降低成本以缩减亏损面 。
历年销量数据（不包含出口）显示，哈飞汽车2009年为22.05万辆，2010年为18.44万辆，2011年为7.19万辆，2012年为5.76万辆，2013年为2.14万辆 。此后，哈飞汽车基本进入停产期 。
裁员潮滚滚而来 。哈飞汽车2012年有6000人，2013年陆续裁员1000人，2014年从5000人中再裁1200人 。没有被裁的员工，日子也不好过 。

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