投稿|FF“盲盒”式上市，贾跃亭又热泪盈眶了
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文 | 阿尔法工场贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事……
北京时间7月22日21点30分，美股开盘 。在经历盘前最高近50%的涨幅后，法拉第未来开盘涨20%，但随即高开低走，最终收盘13.98元仅上涨1.45% 。不管怎样，贾跃亭的法拉第未来终于上市了 。
此前FF在经历多次PPT融资，反复折腾后，利用空壳公司PSAC，通过SPAC的方式造壳募资，金额达到10亿美金 。
而在上市前夕还曾发生些许插曲，原定出资1.75亿美元的基石投资人珠海市国资委因外汇因素不会入股FF，而是待其上市后在中国展开深度合作 。此外，持有FF 20%股份的恒大汽车一扫连日颓势，22日大涨20.3% 。
与此同时，法拉第未来的IPO发布会于美国召开，但主要的传播方向仍是中国 。贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事………
01 来自7年前的造车故事早在2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就发布了微博宣布乐视将开启智能电动车的计划 。彼时，乐视还是首家宣布要造车的互联网公司 。
随后，乐视超级汽车LeSSE首款超高端互联网无人电动概念车发布 。2016年10月，LeSEE的概念车升级版——LeSEE Pro于美国旧金山发布 。
然而贾跃亭的造车计划仍饱受各方质疑，同年资金链的断裂使得乐视网的业务迅速陷入停顿，乐视的造车计划也就此搁浅 。
2017年，乐视汽车改头换面，法拉第未来首款概念车型FF91发布，贾跃亭称其拥有颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值 。而今，伴随着法拉第未来的上市成功，FF91终于正式面世 。
作为旗舰产品，FF91自然是噱头满满，其长宽高分别为5250/2283/1598mm，轴距达到3.2米，与劳斯莱斯库里南、迈巴赫s600l等竞争车型一致 。价格高达10万-18万美金，国内预计200万人民币以上 。
动力总成方面，FF91由三台高性能电机驱动，最高可以达到783kw，1050马力，峰值扭矩超过1800Nm，百公里加速2.4秒 。可选前驱、后驱、四驱和四轮转向功能的扭矩矢量；电池系统方面，FF91电池电量为130kWh，电池能量密度187wh/kg，NEDC续航达到700km 。
而在用户体验方面，FF91配备了60 度仰角的零重力座椅，可以切换三种座椅模式，结合27英寸后排显示屏构成后排互联网生态系统 。每个座位区具备人脸识别功能，能够根据用户的个人偏好进行设置 。
FF91的核心，则是采用了模块化的电动平台 VPA 及可变式的动力架构，可以通过对模组串的增减，来匹配不同的电量和续航；还可根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整，支持各类型的乘用和商用车，有利于FF开发多种汽车项目 。
其实早在2021年1月，贾跃亭的法拉第未来就已透露了自己的4款新车计划: 2025年之前，共计推出3款乘用车型和一款电动货车，均来自VPA平台 。除了定位超豪华旗舰的FF91，公司会陆续推出FF81、FF71系列车型 。
FF81定位豪华中大型SUV级别，对标Telsa Model X，宝马X5，路虎揽胜运动等车型，售价5.9万美金—9.5万美金; FF71定位入门级SUV，售价4.5万美金—6.5万美金，对标特斯拉Model Y、奔驰 GLC、宝马X3等车型 。
至于电动货车Smart Last MileDelivery（SLMD），本质上其实是一款小型电动物流货车 。在高速增长的电商市场高速增长的大环境下，其高阶的自动驾驶能力可以解决最后一公里的货运问题，以此减轻物流公司的人力成本 。SLMD计划于2023年发布却暂无具体上市时间 。
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