汽车|一众新势力入局共揭“未来面纱”，盘点CES 2022出行类产品的高能时刻( 三 )
VISION EQXX的设计灵感源自于奔驰在2015年发布的IAA空气动力学概念车Concept IAA，其在能耗方面并不执着于提升电池容量，而是旨在提高传动系统效率、增加能量密度、改善空气动力学表现 。
而作为梅赛德斯-奔驰有史以来能效最优的车型，其电池包与EQS相比尺寸缩小50%，重量减轻30%，百公里能耗不足10千瓦时，单次充电续航超过1000公里，可实现95%的能效水平 。更有甚者VISION EQXX车顶超薄太阳能板也可为电池系统提供25公里的额外续航里程 。
3、以科技之力服务出行之道Mobileye连发三款芯片
在车载芯片领域，Mobileye正式推出了专门为自动驾驶打造的EyeQ Ultra系统集成芯片 。该芯片在176 TOPS的算力下实现了能效的优化，定位一款精简的自动驾驶汽车芯片，预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产 。
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一同发布的还有两款用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的全新EyeQ系统集成芯片——EyeQ 6L和EyeQ 6H 。其中，用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的全新EyeQ系统集成芯片EyeQ 6L，是EyeQ 4的后续产品，预计将于2023年年中量产；EyeQ 6H能通过全环视摄像头的配置实现高端ADAS及部分自动驾驶的功能，算力相当于两个EyeQ 5系统集成芯片，预计于2024年底量产 。
此外，Mobileye还宣布将与极氪合作开发具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车，将配备六颗EyeQ 5系统集成芯片，预计最早2024年在中国率先推出 。
全新固态激光雷达
而在备受关注的激光雷达方面，速腾聚创全球唯一实现前装车规量产交付的第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1正式亮相，并向观众公开演示实时点云图像 。
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速腾聚创是全球唯一实现第二代智能固态激光雷达前装车规量产交付的企业，开创激光雷达的“量产元年” 。此次推出的RS-LiDAR-M1结构极致精简，体积尺寸极小，为量产车型前装嵌入提供了极大便利 。M1点云质量出色，适应各类极端工况，通过了一系列严格的车规测试，具备极高的成熟度和安全可靠性 。
此外，速腾聚创最新一代定制化激光雷达RS-Helios也首次亮相海外展会 。除了上述两款全新产品之外，RoboSense（速腾聚创）旗下超高分辨率128线激光雷达RS-Ruby、独特80线激光雷达RS-Ruby Lite、高精度近场补盲激光雷达RS-Bpearl、高标准真值数据和评测系统RS-Reference也在CES 2022与参展观众见面 。
写在最后：遍观本次展会除了那些让人大开眼界的黑科技之外，电动化、智能出行、自动驾驶这些词汇无疑成为了各大车企及供应商们追捧的热点 。
从芯片领域英伟达、Mobileye等企业在算力和能耗方面的“军备竞赛”；到自动驾驶“化零为整”零部件、系统供应商以及整车企业协同作战；再到索尼一改观望态度，躬身入局成立索尼出行，可以说这一系列创新技术的展示，将打破未来移动出行的界限，随之而来的全新智能出行时代也将彻底改变我们的生活 。
（本文首发钛媒体App，作者/常笑）
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